300 SL Gullwing
300 SL Gullwing
Der Mercedes-Benz 300 SL „Gullwing“ (W 198) ist bis heute ein absoluter Traumwagen. Von 1954 bis 1957 entstanden lediglich 1.400 Stück des berühmten Flügeltürers, der seinen Spitznamen „Gullwing“ erhielt, weil die Optik dank der charakteristischen Türen an Möwenflügel erinnert. Noch 1999 wurde der 300 SL Gullwing zum „Sportwagen des Jahrhunderts“ gekürt. Eine Serienfertigung des ursprünglich nur für den Rennsport entwickelten 300 SL war zunächst nicht geplant. Nach langem Abwägen und der Aussicht auf Verkaufserfolge in den USA fiel die Entscheidung für eine Serienproduktion des 300 SL in der Straßenversion als W 198. Eine besonders leichte Ausführung komplett aus Aluminium gab es als Sonderanfertigung nur 29 Mal, dementsprechend sind diese Exemplare heiß begehrt. BRABUS Classic kennt sich mit beiden Varianten bestens aus und belebt diesen Traum in 6 Sterne Qualität neu.
Die beispiellose BRABUS 6 Sterne Restauration beginnt immer mit der kompletten Demontage des Basisfahrzeugs in unserer Werkstatt. Alle Teile werden gesichtet und katalogisiert; einzelne Komponenten sorgfältig revidiert. Fehlende und verschlissene Komponenten werden durch neue Original-Teile von Mercedes ersetzt. Das Ergebnis nach tausenden von Arbeitsstunden ist eine einzigartige Wertanlage mit unvergleichlichem Fahrspaß.
Karosserie
Zuerst werden Karosserie und Rahmen voneinander getrennt, sorgfältig einzeln vermessen und im Anschluss einzeln chemisch entlackt. Die Karosserie des 300 SL besteht zum größten Teil aus Stahlblech; Motorhaube, Kofferraumklappe, Schweller- und Türhaut dagegen aus Aluminium.
Nach dem chemischen Entlacken überarbeiten erfahrene BRABUS Experten die Karosserie. Im letzten Arbeitsschritt wird die Karosserie des Super-Leichtgewichts („SL“) mit der perfekten Lackierung im Originalfarbton veredelt. Damit der Werterhalt auch in Zukunft gewährleistet ist, wird das Fahrzeug komplett hohlraumversiegelt. Sämtliche Glaselemente – das Glas der Scheinwerfer, Windschutzscheiben und Fenster – werden ausgetauscht. Aufwändig restaurierte Chrom-Details wie Stoßstangen, Chromleisten und Schriftzüge die vor dem finalen Verchromen noch ein letztes Mal an die Karosserie angepasst werden vollenden den einzigartigen Look.
Motor & Technik
Das Triebwerk des 300 SL wird zerlegt und vermessen. Die Restauration des Klassiker-Triebwerks erfolgt mit größter Sorgfalt. Ebenso präzise restaurieren die BRABUS Antriebsstrangtechniker die Kraftübertragung mit Getriebe, Kardanwelle und Differenzial. Alle Komponenten des Fahrwerks und der Bremsen werden auf den Neuzustand gebracht. Federn und Stoßdämpfer werden ausgetauscht, alle Achsen neu gelagert. Für optimale Sicherheit und absolute Zuverlässigkeit nach der Restauration werden alle elektrischen Komponenten revidiert oder ersetzt und der Kabelbaum erneuert.
Rahmen & Unterboden
Der außergewöhnliche Flügeltürer ist aus jedem Blickwinkel perfekt. Der Rahmen wird originalgetreu mit Nitro lackiert und wie im Mercedes Werk teilweise mit einem Scheuerschutz umwickelt. Alle Unterbodenverkleidungen und das Innere der Radhäuser werden im Originalfarbton lackiert. Selbst die in der Regel am Originalfahrzeug nicht mehr existente aerodynamische Unterbodenverkleidung wird nach Originalvorlagen neu angefertigt. Alles wird gewissenhaft und gründlich in Neuzustand versetzt, eine Komplett-Versiegelung sorgt abschließend für optimalen Schutz. Auf Wunsch wird der Unterboden auch gewachst. Das Resultat ist perfekt – für die Straße oder für Ihren ganz persönlichen Lieblingsplatz.
Interieur
In der hauseigenen Sattlerei entsteht die Innenausstattung nach Originalvorgabe in höchster Qualität und exakt der gleichen Farbe und Oberfläche wie einst in der Serie. Bis in den letzten Winkel wird das edle Material aus Stoff, Leder und Teppich detailgetreu und perfekt verarbeitet. Ist ein Kofferset im ursprünglichen Fahrzeug vorhanden, restaurieren die Experten auch dieses in den Auslieferungszustand. Ist dieses nicht mehr vorhanden, wird ein neues, dem Original entsprechendes Kofferset angefertigt.
Mit LIebe zum Detail
Nach mehreren tausend Arbeitsstunden ist dieser Mercedes-Klassiker fertiggestellt. Ein mit höchster Präzision, Perfektionismus und Liebe zum Detail neu aufgebautes Schmuckstück. So authentisch wie damals, so zuverlässig wie noch nie.
